Suurte traktorite veeretakistus on peamiselt tingitud rehvide ja pinnase deformatsioonist. Traktori raskuse all tehakse rehvid tasaseks ja pinnas tihendatakse. Ratta veeremise käigus rehvi erinevad osad, mis piki ümbermõõtu maaga kokku puutuvad, lamenduvad ja deformeeruvad pidevalt ning ratta ette ulatuv pinnas surutakse alla, põhjustades pinnase deformeerumist ja deformeerumist. moodustavad ratta roopad, mis tekitab veeretakistuse, mis takistab ratta edasi veeremist. Veeretakistust mõjutavad paljud tegurid, mis on peamiselt seotud selliste teguritega nagu maapinna tugevus ja niiskusest põhjustatud vertikaalkoormuse suurus.
Sama suure traktori puhul, kui pinnase tingimused on erinevad, on erinev ka selle veeretakistus. Näiteks asfaldil, tsemendil või kuival kõval pinnasel sõites on veeretakistus väike ja traktori veojõud suurem. Samades kasutustingimustes, mida suurem on rehvidele lisatud kaal, seda suurem on pinnase vertikaalne deformatsioon ja seda suurem on veeretakistus.
Üldiselt on rehvi enda deformatsiooni ja pinnase vertikaalse deformatsiooni vähendamine kasulik veeretakistuse vähendamiseks. Kui suur traktor sõidab pehmel pinnasel, võib madala rõhuga rehvide kasutamine ja rehvi tugipinna suurendamine vähendada pinnase vertikaalset deformatsiooni, vähendada veeretakistust ja seeläbi parandada haardumist. Kuna traktoreid kasutatakse peamiselt põllutöödel ja nendega sõidetakse sageli pehmel pinnasel, kasutatakse pinnase vertikaalse deformatsiooni vähendamiseks traktoritel üldjuhul madalsurverehve ja samal põhjusel kasutatakse ka laiendatud rehve. . Tähelepanu tuleks pöörata madalsurverehvide, laiendatud rehvide ja kõrgsurverehvide kasutamise erinevustele meie tegevuses.
